La causa de los sobrecostes del Canal de Panamá: lodo, basalto y hormigón

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Sacyr culpa de los sobrecostes de las obras de construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá a la deficiente información facilitada en los pliegos. Las diferencias geológicas y algunos cambios en las especificaciones son los que han generado esos costes extra que el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) cifra en 1.625 millones de dólares (unos 1.200 millones de euros). (Leer más) (Más noticias sobre el canal de Panamá)

Kon-Tiki

Enviado por: Andrea Cruz

Hace ya tiempo que he visto anunciada una película llamada Kon- tiki. Se estrenó este mismo viernes. Trata sobre un explorador y antropólogo noruego llamado Thor Heyerdahl (1914-2002). Él quería demostrar que los indígenas sudamericanos pudieron hacer la travesía del Pacífico hasta la Polinesia en  tiempos precolombinos en una balsa hecha de troncos. Por ello, fabricó su propia balsa, a la que llamó Kon- tiki ( de ahí viene el nombre de la película) tal y como lo hacían los indígenas. El 28 de abril de 1947 se embarcó con otros cinco tripulantes en una aventura que terminaría el 7 de agosto del mismo año. Su expedición hizo cambiar muchas de las teorías del pasado.

Por cierto, Thor Heyerdahl estuvo muy unido a las islas Canarias, ya que sostenía la teoría de que las pirámides de Güimar no podían ser simples amontonamientos casuales de piedra. Por ejemplo, tienen escaleras que al ascenderlas nos orientan al sol naciente,esquinas claramente talladas y el suelo había sido nivelado antes de la construcción de las pirámides.

Aquí les dejo el tráiler de la película:

Alarma en el puerto de Las Palmas

imagen59-vistaslaspalmas.109Enviada por: Andrea Cruz

Se me ha ocurrido mandarles este enlace sobre una noticia de  actualidad que me ha resultado muy interesante. El texto hace una reflexión sobre algunos de los problemas que tiene el Puerto de la Luz, como el excesivo precio que cobran por cada uno de los contenedores, además de denunciar la situación que vive actualmente. Pueden leer la noticia en este enlace laprovincia.es

El Canal de Panamá y la nueva revolución que llega para el comercio mundial

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El Canal de Panamá se ha convertido en unidad de medida para los armadores. ¿Quién quiere un barco más ancho que el Canal? ¿Quién se lo puede permitir? El tamaño máximo de los buques está determinado por el tamaño de las esclusas y su calado y las actuales se han quedado pequeñas. Los «Panamax» se preparan ya para la fase «Post-Panamax», la que vendrá con la ampliación de la vía marítima caribeña que se construye desde 2007 con un presupuesto de 5.200 millones de dólares y la vista puesta en 2015, un año después de lo previsto y más de un siglo después de que esta obra faraónica abriera sus compuertas. (Leer más)